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	자동차 품질관리 생산시스템과 품질관리 고객이 제품을 살 때는 대개 다음 세가지를 보고 선택한다. 첫째, 품질은 우수한가? 즉, 자기에게 쓸모있는 품질이 갖추어져 있는가? 둘째, 가격은 적당한가? 즉, 자기가 구입할 수 있는 적당한 가격인가? 셋째, 시기(납기)는 알맞은가? 마침 바라던 참이었는가? 이렇게 고객이 원하는 품질, 원가, 납기는 바로 생산목표달성의 중요한 요소인 품질관리(Quality), 원가관리(Cost Control), 공정관리(Production Control)가 되며 이것은 바로 기업의 목표이익과 연계되지만, 이들 관리목표는 서로 배타적인 상관관계도 갖는다. 품질을 좋게 하려면 어느 수준 이상의 원가가 올라가야 하고, 롯트당 생산량을 늘리면 원가는 내려가나 생산수량이 많아지고, 빨리 만들면 품질이 떨어지기 쉽다. 즉 품질·원가·공정은 서로 영향을 주고 받기 때문에 기업전체의 입장에서 이를 어떻게 잘 조정하고 관리하느냐가 중요하다. 이 세가지 조건 중에 고객과 관련하여 가격이나 납기도 중요하지만 가장 먼저 지키고 우선해야 할 것이 품질이다. 품질은 그 제품에 절대적 조건이고, 가격이나 납기는 경쟁력 조건이라고 할 수 있다. 바로 고객이나 사회에 대해서 제품의 품질을 최우선으로 생각하고 이것을 기업활동의 기본으로 삼는 경영이 필요하다. 이것이 품질관리에서 더 나아가 '품질경영(品質經營)'의 개념이다. 품질의 정의 세계에서 가장 우수한 품질의 자동차를 만들자고 했을 때 여기서 말하는 품질이란 무엇인가? 품질이란 일반적으로 '그 제품을 사용했을 때의 상태로서 제품의 좋고 나쁨을 나타내는 성질·역할·성능' 등이 어떠한가를 기준으로 말한다. 즉 '요구사항에 대한 일치'이다. 따라서 좋은 품질이란 '고객이 그 제품을 사용했을 때 고객이 바라는 기능을 충분히 발휘할 수 있는 것'이라고 할 수 있다. 따라서 '작업표준 그대로 만든 차', '검사에 합격한 차'가 다 좋은 품질의 차가 아닌 것이다. 이러한 품질은 고객의 관점에서 다음 세가지가 조화를 이루어야 한다. 시장품질(고객요구품질) - 고객이 원하는 품질을 말한다. 스타일이 산뜻한 것, 승차감이 좋은 것, 내장이 화려한 것, 값이 싼 것, 안전한 것 등 시장에서 고객이 요구하는 것을 조사하여 정해지는 품질이다. 이를 시장에서 고객이 사용하는 관점에서 '사용품질(使用品質)'이라고도 한다. 설계품질(기획품질) - 고객의 요구(시장품질)을 정확히 알고 자사의 능력을 파악하여 어떤 제품을 만들 것인가를 정하는 즉, 노리는 품질을 설계품질(Quality of Design)이라고 한다. 제조품질(적합품질) - 설계품질을 목표로 제조과정에서 실제 만들어진 완성품의 품질을 적합품질 또는 제조품질이라고 한다. 설계품질대로 제품을 만드는 것이 쉬운 일이 아닌데 이는 기계설비, 작업자, 작업방법, 원자재의 4가지 요소(4M)의 차이가 완성품질의 산포를 크게 하기 때문이다. 품질관리 품질관리란 고객이 요구하는 제품을 값싸게 제때에 공급하기 위하여 품질의식을 바탕으로 경영전반에 걸쳐 계획을 세워 실시하고 확인한 후 필요한 조치를 취하는 제반활동을 말하며 항상 다음과 같은 기본이념이 있어야 한다. 첫째, 기업 경영활동의 궁극적 목표를 고객제일주의에 두고 고객의 입장에서 항상 문제를 보고 고객만족이 기업 발전의 원천이라는 철학이 있어야 한다. 둘째, 품질관리 활동에는 기업의 종사자 전원이 공동의 목표를 갖고 같은 방향으로 서로 힘을 모을 때 강력한 추진력을 얻을 수 있다. 셋째, 품질을 관리하려면 자주검사와 자주보증의 품질의식과 관리의식이 모든 구성원에게 뿌리내려야 한다. 넷째, 품질요소의 혁신이 끊임없이 이루어져야 한다. 우리나라는 현재 대부분의 기업이 100PPM(품질불량률 100만개당 100개) 품질을 관리목표로 두고 있다. 그러나 세계선진기업은 '6시그마 경영' 즉 백만개 중 불량품이 3,4개인 3.4PPM(불량률 0.00034%)을 품질목표로서 '신(神)의 작품'이 아닌 이상 도전하기 힘든 품질수준을 향해 가고 있다. 특히 자동차는 2만개 이상의 부품으로 조립되어 그 가운데 어느 한 부품만 불량이어도 완성품자체가 불량 판정을 받기 때문에 품질관리가 무엇보다 중요하다. 품질보증 품질보증(Quality Assurance:QA)이란 소비자가 안심하고 만족하게 구입하고, 사용한 결과 만족감을 갖고 오래 사용할 수 있도록 품질을 보증한다는 의미로 제품의 기획에서 설계·생산·출고 이후 사용단계에 이르기까지 모든 단계에 걸친 품질확보의 활동을 그 내용으로 하며 다음의 품질보정의 기능과 업무내용(표)와 같다. 품질코스트 품질코스트란 불량품과 관련되어 발생하는 불량품 생산비, 불량발견 및 개선대책비로서 예방과 평가 그리고 실패의 범주로 나누어진다. 품질이 철저히 관리되는 회사는 총 매출액의 2.5%가 품질코스트이고 품질관리가 제대로 되지 않은 회사는 총 매출액의 15%내지 20%라는 통계가 있어 품질비용의 절감이 바로 기업의 수익성 개선에 가장 지름길이라는 명쾌한 결론을 얻을 수 있다. 한국 자동차산업이 품질 불량으로 국내외에서 지급하는 비용(품질실패비용-품질보증비)이 연간 6천억원이 넘고 있으며 '97년 통계청 자료에 따르면 제조업에서만 국내총생산(GDP) 178조원의 29.8%인 53조원이 품질실패비용으로 소비되고 있어 우리나라의 품질의 문제는 일개 기업차원의 문제가 아니라 21세기 국가 생존을 위한 국가적인 차원의 문제로 바라보아야 한다고 한다. 품질은 무형이므로 품질비용의 산출도 어렵다는 선입견이 있고 또 기업의 경영층이나 많은 관리자는 아직도 품질마인드가 없어 품질코스트를 산출하지 않거나 관리도 하지 않아 품질비용도 어느 정도 허용하려는 의식이 아직도 남아 있다. 사실 품질코스트의 자료는 기업내 품질부문 종사자의 임금명세서에서부터 각종 제조경비명세서, 재작업보고서, 손망실명세서, 검사장비 투자명세서, 시장 클레임 무상보증 수리비지급명세서까지 계량이 가능한 데이터가 많다. 국제인증과 QS 9000 국제인증 또는 해외인증이란 국제적으로 통용되거나 다른 국가의 표준에 의해 특정 분야의 인증을 수여하는 것으로 시스템인증과 제품인증으로 크게 나누어진다. 시스템인증으로는 ISO 9000, ISO 14000, QS 9000 등이 있고, 제품인증으로는 유럽지역에서 요구하는 CE마크, 미국의 UL마크, 캐나다 CAS마크, 독일 TUV/VDE마크, 전파법에 의한 EMC마크 등 다종다양하다. 이러한 인증 가운데 자동차 산업분야에 특별한 것으로 QS 9000이 있다. ISO 9000과는 달리 미국 BIG-3에 자동차 부품을 공급하는 모든 사내·외 업자에게 적용하는 QS 9000은 ISO 9000보다 까다롭고 엄격한 편으로 상당히 구체화된 활동방법(APQ-PCP, FMEA, SPC, MSA, PPAP, QSA)을 요구하고 있다